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灌缝胶导热系数及比热涉及到胶体热量传导等步骤，需要通过试验获取。于是，为了较为真实的模拟含灌缝胶沥青路面温度场以及进行温度应力计算，有必要对灌缝胶的热导率k、比热容C进行试验测定。实验主要是根据常用来对建筑和隔热材料的非稳态—常功率非稳态平面热源法。运用非稳态进行试验主要是考虑到传热学中的稳态其热传导率周期较长，同时，为试验对边界条件的要求，需要的试件尺寸过大，且只能热传导率这一个参数。

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灌缝胶的结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的组合升级产品。具有很高的抗拉强度，很好的韧性和表面黏度，适用于路面基层，可防止由于温度影响及垂直荷载引起的裂缝反面层。灌缝胶主要用于高速公路、一般公路及城市公路路面基层的新建和养护工程
弥合砂浆施工精细，工作面必须***充足的灯光照明，所有照明线与动力线应注意架空、绝缘。任何人未经允许，不得接触电源开关，发生故障由电工处理。十、效益分析SEM弥合防水砂浆施工方便简捷，节省劳动力，大大降低了劳动强度，施工效率可提高3倍以上，防水质量是设计防水等级的3％以上。采用弥合砂浆取代橡胶止水带作防水材料，环境效益较好，生产成本仅为橡胶止水带的1／12左右，经济效益***。十工程实例朔黄铁路石河口隧道及白村隧道，位于山西省定襄县境内，全长分别为562m和245m，为电气化双线隧道。
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灌缝胶主要用于高速公路、一般公路及城市公路路面基层的新建和养护工程。具有很高的抗拉强度，很好的韧性和表面黏度，适用于路面基层，可防止由于温度影响及垂直荷载引起的裂缝反面层。灌缝胶具有合理的多层结构(2.0mm厚)在铺设热沥青混合料时，上层的高强度耐高温织物不会发生高温变形，确保能够形成局部高强沥青混合料结构层；上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与沥青混合料粘结非常好。下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求。GKJALM6988798
聚合物砂浆存储：聚合物砂浆储存一定要注意防水、防潮。室内贮存：在工地条件允许，且现有聚合物砂浆类产品不是很多的情况下，可以将材料贮存至室内，为防止雨水天气带来空气湿度的增加对材料的影响。应将室内窗口进行封堵，防止潲雨。材料堆放在离地3cm处，并用雨布覆盖。防止因雨水天气造成楼上积水，渗漏到贮存材料上，造成聚合物砂浆硬化。室外储存：材料堆放，选择地势高的地方，周围排水通畅，不易积水，且离地3cm以上。
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灌缝胶主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基层的新建和养护工程。具有很高的抗拉强度，很好的韧性和表面黏度，适用于路面基层，可防止由于温度影响及垂直荷载引起的裂缝反面层。沥青路面基层灌缝胶的力学效应表明，高分子聚合物材料作为一个应力吸收膜，本身属于一种柔性、韧性，高弹材料可吸收基层裂缝向上发展的应变应力，从而延缓裂缝反路面结构部分的时间。
灌缝胶主要作用和用途：开裂断面抗剪切传荷能力。沥青基的高分子材料具有一定的高、低温特性，可使材料在高温时不流淌；低温时不脆裂保持形状不发生变化，并且同时具有良好的防水效果，有效阻止和防止路表开裂后公路面层水的下渗。
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目前常见的阻燃添加剂为卤系添加剂，卤系阻燃剂是指在材料中添加含卤素的阻燃剂，并配以有毒的锑化合物组成卤一锑阻燃体系，当卤化物受热分解时产生活性卤素基团HX，与自由基作用能有效地改变高聚物的热氧化过程，从而起到阻燃作用。但是由于卤素的存在，热分解生成的卤化氢可能造成二次污染，因此目前添加金属氢氧化物是更***方法。金属氢氧化物如：l(OH)3，Mg(OH)2在2℃以上的温度下吸热脱水，可以带走产生的燃烧热，其脱水生成的氧化物在材料表面形成一道坚固致密的阻燃屏障，起到绝热防护作用，从而降低燃烧速度、防止火焰蔓延，达到燃烧的目的。